Как да се справим с проблема с контейнерите с наднормено тегло?
Границата на теглото на самия контейнер
Има максимална информация за теглото на отварящата се врата на всеки контейнер, като Max Gross: 30480kgs. Това означава, че вашата кутия, включително съдържанието, не може да надвиши това тегло. Тегло на Tare-20GP: 2200kgs, 40: 3.720-4200kgs, някои щабове ще имат максимален брутен: 32000kgs.
Това е максималната якост, която кутията за контейнери може да издържи. Ако натоварването надвишава тази граница, кутията може да бъде деформирана, долната плоча може да падне, горната греда може да бъде огъната и може да възникне други повреди. Всички получени загуби ще се поемат от товарача. Понастоящем повечето битови професионални контейнерни терминали са инсталирали автоматични тежести. Следователно, докато натоварването на контейнера надвишава границата на теглото на контейнера, терминалът ще откаже да приеме контейнера. Затова се препоръчва ясно да прочетете ограничението на теглото на контейнера преди опаковането, за да избегнете ненужни операции за преопаковане.
Ако стоките наистина са с наднормено тегло и не могат да бъдат разделени, можете да изберете кутии с наднормено тегло. Тук ще се добави такса за избор на тегло. Като цяло, терминалите/ярдите подреждат обикновените сухи кутии на корабоплаването заедно. Ако искате да изберете специален претеглена контейнер (като 20-те претегления контейнер, споменат по-рано), терминалите и дворовете трябва да ги подреждат един по един. Търсене, получената такса за избор на кабинет обикновено е същата като определената такса на кабинета.
Транспортирането на контейнери е процес на сътрудничество, включващ множество отдели, така че в допълнение към ограничението на теглото на самия контейнер има някои други фактори, които трябва да бъдат разгледани.
Ограничение на теглото на компанията за доставка
Най -общо казано, всяка корабоплавателна компания има различни политики за тегло. Приблизителният стандарт е, че повредените контейнери не се използват като стандарт.
Помислете за баланса между пространството на кабината и теглото. Всеки контейнерен кораб има определени ограничения за пространство и тегло, но по определен маршрут пространството и теглото не винаги са точно балансирани. Конфликтите често се срещат в Северен Китай, където са концентрирани тежки товари. Теглото на кораба вече е достигнало, но пространството е много по -малко. За да компенсират тази загуба на пространство, компаниите за доставка често приемат стратегия за увеличаване на цените, тоест те таксуват допълнителни товари, след като теглото на товара надвишава определен брой тонове. . Има и корабоплавателни компании, които не използват собствени кораби, но купуват място от други корабоплаващи компании за транспорт. Ограничението на теглото ще бъде по -строго, тъй като покупката и продажбата на пространство между транспортните компании се изчисляват според стандарта 1TEU = 14Tons или 16Tons. , тези, които надвишават теглото, няма да бъдат разрешени на борда.
По време на периода на експлозия на кабината, в зависимост от популярността на маршрута, ограничението на теглото на корабоплаването за всеки тип контейнер ще бъде намалено съответно.
Когато резервирате място, трябва да попитате спедитора за ограничението на теглото на корабоплавателната компания най -късно при доставка. Ако няма потвърждение и товарът е тежък, има риск. Някои компании за доставка няма да имат място за комуникация след това, че товарът е с наднормено тегло, и директно помолете изпращача да тегли товара, да остави пристанището, да разтовари товара и след това да изтече отново товара. Тези разходи са трудни за контрол.
Ограничение на теглото на пристанищната площ
Основно зависи от натоварването на механичното оборудване в пристанището и двора.
След пристанищата на контейнерния кораб на пристанището, той обикновено изисква кран на пристанището, за да се извършват операции за товарене и разтоварване, след което го обхваща към двора на контейнерите с камион и след това го повдига с мотокар. Ако теглото на контейнера надвишава механичното натоварване, това ще причини трудности при операциите на терминала и двора. Следователно, за някои малки пристанища със сравнително изостанало оборудване, корабоплавателните компании обикновено информират пристанището за ограничението на теглото предварително и няма да приемат контейнери, надвишаващи този лимит.
Какво трябва да направя, ако съм с наднормено тегло?
Това е разделено главно на наднормено тегло на пристанището, наднормено тегло и наднормено тегло на пристанището и дестинация.
1. Космическата компания е с наднормено тегло
Обсъдете с корабособственика, плащайте таксата с наднормено тегло и продължете както нормално за останалите;
2. Пристанищната зона има свои разпоредби за наднормено тегло
Ако се намери наднормено тегло при влизане в пристанището, трябва да преговаряте с пристанищната зона, да платите таксата за наднормено тегло плюс такса за обработка на труда или да разопаковате и преопаковате;
3. Наднормено тегло на пристанището на местоназначение
Като цяло, наднорменото тегло на пристанището на местоназначение може да бъде разрешено чрез плащане на глоба в рамките на определен диапазон; Ако наднорменото тегло е сериозно, кранът по пътя не може да се зареди и може да се регулира и разтовари само на близко порт или да се върне към оригиналния маршрут.
Време за публикация: април-28-2024
