Предпазни мерки за смесена инсталация
При износ, основните притеснения на общите предприятия по време на процеса на зареждане са неправилни товарни данни, повреда на товара и несъответствие между данните от данните и митническото декларация, което води до това, че митниците не пускат стоките. Следователно, преди да заредите, изпращачът, складът и спедиторът трябва да се координират внимателно, за да избегнат тази ситуация.
1. Стоките с различни форми и пакети не трябва да се опаковат заедно колкото е възможно повече;
2. Стоки, които ще излязат прах, течност, влага, мирис и др. От опаковката не трябва да се поставят заедно с други стоки, доколкото е възможно. „В краен случай трябва да използваме платно, пластмасов филм или други материали, за да ги разделим.“ - каза Чен Цивей.
3. Поставете леки стоки върху сравнително тежки стоки;
4. Стоките със слаба здравина на опаковката трябва да се поставят върху стоки със силна якост на опаковане;
5. Течните стоки и почистващите стоки трябва да бъдат поставени под други стоки, доколкото е възможно;
6. Стоки с остри ъгли или стърчащи части трябва да бъдат покрити, за да се избегне увреждане на други стоки.
Съвети за зареждане на контейнери
Обикновено има три метода за опаковане на контейнерни стоки на място: а именно всички ръчни опаковки, използвайки мотокари (мотокари) за преместване в кутиите, след това ръчно подреждане и всички механични опаковки, като палети (палети). ) Камиони за товарен мотокар са подредени в кутията.
1. Във всеки случай, когато стоките се зареждат в контейнера, теглото на стоките в кутията не може да надвиши максималния капацитет на натоварване на контейнера, който е общото тегло на контейнера минус собственото тегло на контейнера. При нормални обстоятелства общото тегло и мъртвото тегло ще бъдат маркирани на вратата на контейнера.
2. Теглото на единицата на всеки контейнер е сигурно, така че когато в кутията се зарежда един и същ вид стоки, стига плътността на стоките да се знае, може да се определи дали стоките са тежки или леки. Cheng Qiwei каза, че ако плътността на стоките е по -голяма от единичното тегло на кутията, това е тежки стоки и обратно, това е леки стоки. Навременното и ясно разграничение между тези две различни ситуации е важно за подобряване на ефективността на опаковането.
3. При зареждане натоварването в долната част на кутията трябва да бъде балансирано. По -специално, строго е забранено да се отклонява центърът на тежестта на товара от единия край.
4. Избягвайте концентрирани товари. „Например, когато зареждате тежки стоки, като машини и оборудване, дъното на кутията трябва да бъде покрито с лигавични материали, като дървени дъски, за да се разпространи товарното натоварване колкото е възможно повече. Средният безопасен товар на единица площ на дъното на стандартен контейнер е приблизително: 1330 × 9,8N/m за контейнер с 20 фута и 1330 × 9,8N/m за контейнер с 40 фута. Контейнерът е 980 × 9,8N/m2.
5. Когато използвате ръчно зареждане, обърнете внимание дали има инструкции за зареждане и разтоварване като „Не обърнете“, „поставете плоско“, „поставете вертикално“ на опаковката. Не забравяйте да използвате правилно инструментите за зареждане, а куките на ръцете са забранени за пакетирани стоки. Стоките, съдържащи се в кутията, трябва да бъдат заредени спретнато и плътно опаковани. За стоки, които са склонни да губят пакети и крехки опаковки, използвайте подплънки или поставете шперплат между стоките, за да предотвратите движението на стоките в кутията.
6. Когато зареждате палетни товари, е необходимо точно да се схване вътрешните размери на контейнера и външните размери на товарната опаковка, за да се изчисли броят на парчетата, които трябва да бъдат заредени, така че да се сведе до минимум изоставянето и претоварването на товар.
7. Когато използвате камион за мотокари за опаковане на кутии, той ще бъде ограничен от свободната височина на повдигане на машината и височината на мачтата. Следователно, ако условията позволяват, мотокар може да зарежда два слоя наведнъж, но определена празнина трябва да бъде оставена отгоре и отдолу. Ако условията не позволяват зареждане на два слоя наведнъж, при зареждане на втория слой, като се вземат предвид свободната височина на повдигане на камиона за мотокари и възможната височина на повдигане на мачтата на камиона на мотокара, височината на повдигане на мачтата трябва да бъде височината на Един слой стоки минус свободната височина на повдигане, така че вторият слой стоки да бъде зареден на третия слой стоки.
В допълнение, за мотокар с обикновен капацитет за повдигане от 2 тона, височината на свободното повдигане е около 1250px. Но има и камион за мотокари с пълна безплатна височина на повдигане. Този вид машина не се влияе от височината на повдигане на мачтата, стига височината на кутията да позволява и лесно може да подрежда два слоя стоки. Освен това трябва да се отбележи също, че трябва да има подложки под стоките, така че вилиците да могат да бъдат изтеглени гладко.
И накрая, най -добре е да не опаковате стоките голи. Най -малкото те трябва да бъдат опаковани. Не спестявайте сляпо място и причинява щети на стоките. Общите стоки също са опаковани, но големите машини като котли и строителни материали са по -обезпокоителни и трябва да бъдат в комплект и вързани плътно, за да се предотврати разхлабването. Всъщност, докато сте внимателни, няма да има големи проблеми.
Време за публикация: APR-09-2024
